ff联赛洪光的比赛,洪光比赛视频

1.彩虹争霸赛奖励是什么？

2.彩虹争霸赛的奖励是什么呢？

3.面包车长安欧尚和五菱宏光比选哪个好

作为一个曾经的武林风爱好者，我见证了一批明星选手的成名过程。王洪祥、一龙、洪光、孙武、王之亮、播求、方便......还记得当时的武林风还比较好看，很多有特点的选手齐聚一堂，打比赛，每一场比赛之前都需要放一段小视频，讲一个小故事。我印象中好像还有一场比赛是因为武林宝贝引起的，两个人都喜欢一个武林宝贝，一个穷、一个富，后来俩人就到武林风舞台上一决雌雄。当时，我心里没有什么中国第一搏击节目的概念，只是觉得好看而已。

后来我渐渐地因为上学，各种忙不会那么频繁地关注武林风了。只是偶尔闲下来的时候会去关注一下，找找我初中时的美好记忆。不记得从什么时候开始，我接触到原来很多人都不喜欢武林风，说武林风有黑幕，暗箱操作。我不知道暗箱操作是否真的存在，还是有人在故意诋毁武林风。争议就慢慢开始了，武林风不好各种的声音开始响起。

现在武林风的运动员，如果不打几个世界级的高手，网友就会说你不入流，就会认为你算什么高手，都是炒作出来的。原来王洪祥的29场连胜比赛，本来是很不容易的。大家都说他打的都是二三流选手，是武林风炒作，本身没有什么实力。

我个人不这么认为，我看过王洪祥的所有的比赛。王洪祥的实力，我并不认为是炒作。我记忆深刻的一幕是：王洪祥出了一腿，然后收腿，脚踏到擂台上，擂台竟然清脆地发了一声响。这种力量，你如果你认为是假的，我也没有办法。还有一龙，不明白为什么一龙的每次比赛都会受到关注，有很多次惹出争议。

最近的一次，一龙和播求的二番战，很多人都以为是播求胜了。于是，武林风黑幕，一龙不行，播求输给了裁判的说法在网络上轰炸开来。我当时错过了一龙和播求的一番战，后来补看了一下：很明显，一龙胜了，但裁判却判一龙输了。我不知道这是黑幕还是的确是规则所致，同样地我不知道的还有：当时是否有声音为一龙叹息！是否有人质疑比赛还一龙一个公道！

在我眼里，郭晨东是武林风的灵魂人物。我的很多记忆里都有郭晨东，他是武林风的代言人，结果他辞职了。很多优秀的运动员大都已经退役，或者不局限在武林风打比赛了。

目前在武林风上依旧活跃的方便、一龙等老一辈的功夫明星，其他的大都大浪淘沙。王洪祥已经转行拍**了，方便也有往歌手方向发展的节奏，目前老一辈的功夫明星也只有一龙依然坚持着搏击。当然了，运动员的更新换代也算正常，搏击水平参差不齐也属常态。如果说七年前武林风是一个武术摇篮，那么武林风频繁换血，魅力大减，我不清楚它是否能继续承载得住习武之人的梦想。

每个事物都是发展的，搏击行业也不例外。2014年之前，武林风在搏击行业一家独大。比赛模式相对固定：出场前放一段宣传片，然后运动员出场（期间有美女或帅哥伴舞），然后由裁判员宣布比赛规则，接下来就是运动员进行比赛。最近我不太看武林风了，不过我觉得武林风现在仍是这个套路。我有的时候想问一下：武林风，你的创新呢？

好像是从14年开始，姜华办的昆仑决诞生了。随之而来的是武林风各种被黑，争议貌似也是从那个时候开始有的。我不敢说是昆仑决一手策划的，但我感觉肯定有这个原因。说句实话，昆仑决我也没有看过，不过我感觉昆仑决的套路应该和武林风差不多。如果只是靠骂战来诋毁对手，自己又不做任何创新的话，我相信他们是走不远的！

最后，我想谈一下我们习武之人的梦想。每个习武之人，起初都是因为对武术有兴趣，我们需要一个平台去展示自己。我们需要一个证明自己的舞台，我相信这也是七年前武林风受欢迎的原因。如果一个搏击平台只是定位在世界级选手的PK，我认为它是走不远的！

彩虹争霸赛奖励是什么？

有这个可能，但是并不容易。

首先，现在武林风里选出的中国勇士，不管别人怎么说，我认为大部分还是有很强的实力的，比如方便、李宁、洪光、张德政。体校里的冠军，不经过一段时间的艰苦训练，恐怕打不过他们。擂台上也经常有些馆校赛的冠军，看他们上去也是稍显劣势的。所以你应该已经有实力了，但是还需要再提高才行。

其次，个人有实力不够，你需要一个支持你的小团队。尤其是教练，你是散打运动员，应该懂教练的重要性。

再次，打武林风，最好长相上要好一点，这样这个栏目会更愿意把你捧红！

补充一点，我也练过三年散打，水平也不错。

祝你早日实现自己的梦想！

彩虹争霸赛的奖励是什么呢？

彩虹争霸赛奖励是：

玩家每次战胜怪物都会获得丰富的经验、金钱奖励，有一定几率获得物品奖励；活动结束后，胜利的一方阵营所有成员可以拾取洒落在长安的宝箱奖励；表现突出的玩家还可以获得"风驰电掣"、"万里神行"等称谓奖励。

活动时间：

每月的第三个周日，下午15：00—17：00，14：30可入场进行准备

比赛前一天中午12：00起可以开始登记报名（单人和组队报名均可，组队报名的玩家将被分配在同一阵营），未能及时报名的玩家在开场后的活动时间内依然能入场活动。（提前报名可获得少许经验奖励，开场后直接入场不可获得报名奖励。）

出现地点：

玩家入场后，将被平均分至两个准备室，分为“虹光”、“云影”两个阵营进行闯关较量。15：00比赛正式开始，玩家在各自红、橙、黄、绿、蓝、靛境地中闯关，最终汇合至彩虹紫境，比赛结束时，在彩虹紫境仙子处登记胜利的玩家总数多的一方阵营获取胜利，17：05将在长安城投放属于胜利者们的宝箱。

活动综述：

虽然名为“彩虹争霸赛”，但玩家总共只分为两个组：即“云影”和“虹光”，大家所需要做的就是在活动开始之后，进入红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫七大幻境中闯关，并且最终在紫境的仙子处登记完成比赛。最终，系统将自动判断登记胜利的玩家总数多的一方阵营获得胜利，在17：05分时在长安投放宝箱。

面包车长安欧尚和五菱宏光比选哪个好

彩虹争霸赛奖励是玩家每次战胜怪物都会获得丰富的经验、金钱奖励，有一定几率获得物品奖励；活动结束后，胜利的一方阵营所有成员可以拾取洒落在长安的宝箱奖励，表现突出的玩家还可以获得"风驰电掣"、"万里神行"等称谓奖励。

游戏背景就是阵阵春雨过后、万物复苏，大唐河山一片大好，人民生活一片生机勃勃，唐王雨后春游，不由大叹国家兴旺、江山多娇。突发奇想，以“彩虹”为题设下三界英雄大夺标，以丰富人民生活，更彰显我国富民强。

迷路的大臣，闯关中的玩家都有一定几率遇到迷路的大臣，完成他们简单的要求，则可获得额外奖励，小聪明，闯关中的玩家回答对"小聪明"的提问，将获得额外奖励，穿越类事件。

闯关中的玩家随时都有机会遇见不知从何而来的唐僧，他将带大家穿越到各种时代神奇的场景，体验惊心动魄的故事，完成穿越类随机事件的玩家队伍可以直接前进一个境地。

活动时间：

每月的第三个周日，下午15：00—17：00，14：30可入场进行准备

比赛前一天中午12：00起可以开始登记报名（单人和组队报名均可，组队报名的玩家将被分配在同一阵营），未能及时报名的玩家在开场后的活动时间内依然能入场活动。（提前报名可获得少许经验奖励，开场后直接入场不可获得报名奖励。）

五菱洪光不仅创造了世界汽车销售奇迹，也为这一车系注入了强大的发展活力。在七座经济型MPV市场，五菱洪光S1车型逐渐凸显出领袖气质，这不仅在五菱洪光S车型的基础上进一步提升，更重要的是让更多注重实用性、注重车辆品质的消费者找到了新的方向。作为这一市场的另一个强劲竞争对手，长安汽车也不甘落后，旗下长安欧尚车型无论是定位、价格还是车辆使用都瞄准了五菱洪光S1。

价格和车型

价格是购车的前提之一，尤其是经济型。五菱洪光S1之前的价格区间是608-69800元。新一轮官方降价后，调整为588-67800元。换句话说，等于全系降价2000元，这对于一款销量优秀的经济型MPV来说是非常难得的。洪光S1高级版定价6.98万元。作为洪光S1的顶级车型，在豪华车型的基础上进行了升级，竞争力大幅提升。长安欧尚在影响力和销量上不如五菱洪光S1，所以5190-6490万元的价格区间体现了良好的诚意。

外观

客观来说，洪光S1和欧尚都属于经济型家用MPV的范畴，所以它们的大体轮廓非常接近，在设计上也没有根本的区别，只有青萝卜的味道不同。不过，新推出的洪光S1专属车型非常抢眼。全新改良的中网与锐光大灯组合，特别是LED日间行车灯的加入，质感优美，也为道路安全提供了很好的警示效果。国内司机没有白天开灯的习惯。其实强光下也有阴天。日间行车灯远不是简单的装饰，而是引人注目的提醒。

不过话说回来，洪光S1本身的设计就不错，经典耐用，为销量和标杆做出了巨大贡献。洪光S1专属型的强化设计也已到位。

两车侧面的轮廓非常接近，紧绷的腰线勾勒出简洁利落的MPV形象，在设计上毫不逊色。但洪光S1专属车窗比欧尚大，车内采光效果更优越。两款车的尾部造型也非常接近，都采用了横向尾灯布局来提升观感，但洪光S1专属设计走的是动感路线，而欧尚则更注重大方和稳定。

内饰

作为一款经济型MPV，两款车的内饰都趋于实用，但在设计上各有特色。洪光S1专属中控台的设计更具立体感，双色设计犹如家居。欧尚全黑内饰搭配空不同位置的可调出风口，整体氛围趋于年轻用户的审美需求。

洪光S1专属仪表采用双桶设计，黑色背景上白色字符，外缘镀铬饰条，完全实用。欧尚大胆开创了全液晶仪表，不仅尺寸大，视觉上也相当科学。然而，由于成本限制，欧尚的液晶仪表并没有提供超越竞争对手的实用显示。

两款车都配备了时尚的三辐式多功能方向盘，欧尚比洪光S1专属车型更多的包裹了皮革材质，让手感稍微舒适一些。尤其难得的是，洪光S1提供了中控台石英钟，不仅为车内乘客提供了时间显示，还进一步增强了车内质感。

空间

作为MPV，洪光S1专属车型尺寸为4500/1721/1730mm，轴距为2720mm。欧尚的长宽高分别为4465/1725/1700mm，轴距为2680mm。很明显，洪光S1专属车型在长度、高度、轴距上均超过欧尚，而欧尚在宽度上仅略超欧尚。洪光S1专属车型采用2+2+3的7座布局。此外，洪光S1也有2+3+3的8座车型可供选择，而欧尚没有8座版本，7座布局为2+3+2。

176cm身高体验者进入第一排，无论是洪光S1专属还是欧尚，都能提供两拳左右的头部距离，在空之间的表现基本一致。对于MPV来说，第一排往往不是比赛的焦点。可以说，这类车辆是可以满足的。

第二排两辆车成为了空之间较量的焦点。洪光S1专属车型采用两个独立座椅，由可折叠扶手支撑，不仅舒适，还为身高176cm的体验者带来两拳空以及一拳、三指、两拳以上的腿部余量(座椅可前后移动)。欧尚设计了三个平行的座椅，头部空之间大约有两拳，而座椅在前排位置时腿部无法乘坐。最终调整座椅时，可提供近两拳的腿部距离。

洪光S1独占鳌头，为什么洪光S1采用最流行的第二排2座设计，而欧尚采用第二排3座？这个差别其实是由轴距决定的。洪光S1Premium可以轻松为第二排乘客提供宽敞的腿部空间空，因此2座设计不仅多了一个中间通道，更重要的是，对于5-7位乘客来说会更加舒适。

同一个体验者来到了两辆车的第三排。洪光S1专属车型有三个座位。取决于在前排的位置，可以提供四指腿和两拳空之间的表现，而头部还是一拳加三指。可以说，在第三排的表现中，洪光·S1是宽敞舒适的。

欧尚后排有2个座位，第二排座位前排可以挨两拳，后排几乎没有余量，头离三指远。通常，考虑到第二排乘客的腿部需求，我们通常可以得到不到一拳的腿部距离。最后两车轴距之间空有更直接的差距。

从空的房间和座椅布置可以看出两车的理念不同。洪光S1和洪光S1专属车型为前后三排七座提供了宽敞舒适的用车体验，欧尚主要为第一排和第二排提供了合理的乘坐空间空，但第三排座椅空房间的表现有点局促，只能临时携带。所以我们可以很好的理解欧尚为什么把座椅布局设计成2+3+2。

在7座的状态下，两车都只提供实用的行李厢空空间，但当洪光S1的第三排座椅可以向前折叠时，就可以打造出宽敞的空空间。欧尚后排两排座椅可以放倒，形成一个平面，可扩展性好。

洪光S1Premium还增加了4/6比例折叠设计，可以带来更灵活的汽车性能。从图中可以看出，洪光·S1和洪光·S1第三排座椅的功能还是不一样的。在这方面，可以看出五菱还在努力，进步是看得见的。

需要一提的是，欧尚行李厢的灵活性虽然略好，但对于拖货的帮助不是很大，尤其是面对重物时，无论是驾驶性能还是扎实的悬挂，前轮驱动的欧尚都太弱了。毕竟，后轮驱动MPV在上坡或满载时的动力性能要优于前轮驱动。

配置

作为洪光S1车系的顶级车型，除了ABS+EBD、EPS转向助力、驻车雷达和影像配置外，专属车型还增加了4轮刹车、巡航控制、胎压监测、后视镜加热、LED日间行车灯、前驻车雷达等实用配置，大大增加了其竞争力。

两车后排空出风口的调节方式完全不同。洪光S1专属型是车顶出风口设计，不仅有大出风口，还能覆盖后排两排。而欧尚则是一个普通的后排空出风口，最多照顾第二排乘客，而第三排依然没有覆盖。

两辆车的轮胎尺寸也有差异。洪光S1独家车型配备了195/60R15车轮，在地面接触面积上大于欧尚185/65R15车轮。这个间隙不仅提高了情况的稳定性，还在满载时提供了更好的身体支撑。

动力

两款车均搭载1.5L自然吸气发动机，其中洪光S1专属车型最大功率82kW，峰值扭矩147Nm，欧尚车型最大功率84kW，峰值扭矩148Nm。性能指标和动感都非常接近。

两车的传动部分都是5速手动，换挡手感和输出手感都差不多。

两车的动力布局有着根本的区别。洪光S1独家坚持前后驱结构，欧尚采用前后驱模式。两种动力驱动都有各自的优势。后轮驱动满载时推进加速效果更好，更适合载人牵引，转向机构更灵活。作为一款位于三四线城市，用户有一定载货需求的MPV车型，洪光S1前后驱专属型优势明显。

考虑到两车环境基本位于三四线城市，路况复杂，直行好路况少。在这种情况下，后轮驱动的优势不仅能让车辆获得更好的驱动力，还能在前轮陷入时起到向后拉的效果。欧尚的前轮驱动对车辆有牵引作用，开起来还是很舒服的。但是一旦遇到山路或者泥泞，在驾驶或者脱困方面都不如对手。

最后

两车在承载能力和MPV定位方式上基本相同，甚至动力系统上的差异也很小。至于选择，五菱洪光S1在设计上更为精细，包括动力布局、在空之间的宽敞性能以及一些特定车型，可以说是同级别MPV的标杆。

不仅如此，洪光S1的专属车型将这种舒适和奢华带到了一个新的高度。考虑到大多数消费者的需求，我们相信洪光S1和S1专属车型将为我们带来可靠、省油和安全的驾驶体验。当然，作为直接对手，长安欧尚的设计和配置进步还是值得肯定的，但在挑战洪光S1，尤其是S1专属车型时还存在一些差距，这就需要厂商在后续做出很大的创新。长安欧尚作为后来到达的竞争对手，在很多地方都采用了另一条捷径的思路。虽然在设计、用车、驾驶、配置等方面都有一些亮点，但对于经济型MPV的使用来说还是缺乏足够的热度，尤其是空之间的感觉，需要进一步的内功培养。

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